Погрузчики: автопогрузчики, электропогрузчики


Содержание:

Существует множество разных моделей погрузчиков, отличающихся по специфике работы и качественными характеристиками. Но все они предназначены для того, чтобы производить работы по разгрузке, погрузке и перемещению грузов.

Классификация погрузчиков производится:

  • По грузоподъёмности.
  • По типу навесного оборудования.
  • По числу опор. Различают трех — и четырехопорные механизмы. Маневренная техника с 3-мя опорами используются в помещениях с ограниченным пространством, а 4-х опорная предназначена для больших дистанций и неровной поверхности.
  • По расположению подъемного устройства — боковые и фронтальные, которые в свою очередь бывают ковшовыми и вилочными.
    • Фронтальные механизмы применяются в строительной области, в лесном и сельском хозяйстве, в сталелитейных цехах, а также для транспортировки и погрузки клади на небольшие расстояния. Они имеют высокую устойчивость даже на скользкой и ухабистой местности и надежную тормозную систему, которая срабатывает при любой нагрузке и скорости.
    • Боковые механизмы оснащены подъемными устройствами, расположенными сбоку. Они нашли широкое применение на объектах, где требуется складирование длинных грузов и в складских помещениях с узкими проходами. Ковшовые погрузчики перемещают сыпучие грузы, а вилочные – товары на паллетах.
  • По типу шин – цельнолитые (суперэластичные) или пневматические.
  • По приводу – дизельные, бензиновые, газовые, электрические погрузчики ( с двигателем переменного/постоянного тока или с аккумуляторной батареей).

Выбор техники определяется условиями эксплуатации.

Для работы на открытых участках предпочтение отдаётся промышленной группе, оснащенной двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — Автопогрузчикам.

До недавнего времени в этой подгруппе лидировали дизельные механизмы, которые на 35% экономичнее бензиновых аналогов. Конкурентоспособные машины, повсеместно используемые на предприятиях, оптовых базах, строительных площадках, обладают различной мощностью, имеют высокую скорость перемещения и обеспечивают максимальную высоту подъема грузов. Новые модели обладают высокой экономичностью, которая достигается благодаря электронной системе впрыскивания топлива. Кабины транспортных средств оснащены защитными решетками, дополнительными ребрами жесткости и лобовым стеклом («триплексом»), обеспечивающим высокую безопасность. Наличие электронной системы управления позволяет выполнять сложные задачи, возникающие при транспортировки грузов.

К негативным факторам при использовании дизельных моделей является токсичность выхлопных газов, шум, сложность запуска в условиях низких температур и необходимость в специально оборудованных хранилищах.

Особое внимание уделяется газовым погрузчикам, работающим на бытовом сжиженном газе, поставляемом в баллонах по 14-24кг. Затраты обходятся на 40-50% ниже. Технические средства требуют меньше вентиляции, не зависят от температуры окружающей среды, а содержание вредных выбросов соответствует нормам СЭС РФ. Транспортные средства используют на любых объектах, но наибольший спрос они получили в отдаленных местах, куда требуется доставить только баллоны с газом. Погрузчики загружают машины, доставляют паллеты к производственным линиям, обслуживают стеллажи товарных складов.

Главное достоинство бензиновой техники – это ее невысокая цена и небольшой шум. По сравнению с дизельными моделями она проигрывает в стоимости топлива и низком ресурсе двигателя внутреннего сгорания, особенно если применяются низкооктановые марки бензина. Популярностью пользуется болгарская, японская Komatsu, Tayota, Nissan),(шведская, итальянская и немецкая техника. Бензиновым моделям на 8-и часовую рабочую смену требуется 40 л топлива АИ 92, но при их эксплуатации возникает проблема с токсичностью газов, даже несмотря на использование катализаторов, нейтрализаторов и сажеуловителей.

Газ-бензиновые модели считаются самыми чистыми и высокопроизводительными механизмами, а двигатель обладает ресурсом на 20% , чем дизельный прототипом. Погрузчики нашли применение в фармакологической, пищевой, легкой промышленности, где они эксплуатируются без очистных установок. В транспортных средствах применяются комбинированные двигатели. В холодное время машину прогревают на бензине, а затем переводят на газ. За месяц расход бензина составляет всего 5 л. В случае полного использования баллона всегда есть возможность перейти на запасное топливо.

Газово-бензиновые автопогрузчики используют бензин только для запуска двигателя, после чего происходит переключение на газовое топливо, что позволяет снизить затраты на эксплуатацию техники.

Электрические погрузчики считаются универсальными и могут работать в легковоспламеняемой среде. Наличие гелиевых необслуживаемых батарей, исключающих любые испарения, позволяет эксплуатировать их на продуктовых складах и в медицинских учреждениях. Современные механизмы могут интенсивно работать в течение 6-и часов.

Электрические модели бесшумные, требуют минимального количества регламентных работ, обладают лучшей маневренностью, имеют низкие эксплуатационные расходы и не требуют наличия отдельного помещения для хранения топлива.

По времени работы погрузчики делятся на непрерывного и периодического действия. К первым относятся ленточные, скребковые, шнековые и роторные. Погрузчики-манипуляторы, вилочные, ковшовые, телескопические, платформенные, это машины периодического действия.

Благодаря разнообразию навесного оборудования, сфера применения погрузчиков очень широка. Промышленные предприятия, складские помещения, земляные работы, строительство и сельское хозяйство, вот немногие места, где использование погрузчиков помогает значительно увеличить производительность труда и уменьшить временные затраты.

На открытых площадках используются погрузчики с двигателями внутреннего сгорания. Они имеют большую мощности и грузоподъемность. Могут работать как с сыпучими, так и со штучными грузами. В закрытых помещениях с небольшой площадью, для погрузочно-разгрузочных работ используют машины с электрическими или газовыми двигателями. Они более экологичны и работают без выделения вредных веществ.

Там, где не требуется повышенная мощность — задействуются мини погрузчики.

Наиболее известными мировыми производителями погрузчиков являются такие компании, как Mitsubishi, Hyster, Komatsu, Yale, Toyota, Sumitomo, TCM, Linde, Clark, Still, Nissan, Balkancar, Daewoo, Crown, Caterpillar, Bendi, BT, Kalmar, Cesab, Mustang, КировецJohn DeereSDLGShantui, JAC, Волжский погрузчик, Львовский погрузчик.

Из этого перечня видно, что основными производителями погрузчиков являются США, Япония, Китай, Турция, Южная Корея, Германия, Болгария. Впрочем есть на рынке и отечественная продукция, зачастую не уступающая импортным образцам.

Сколько стоит погрузчик?

В самой низкой ценовой категории находятся погрузчики из Китая. К тому же, именно Китай представлен на российском рынке наиболее обширным ассортиментом. Цены на китайские погрузчики начинаются от десяти тысяч долларов и могут достигать 15 — 17 000$, плюс для них дешёвые запчасти.

Несколько дороже (от 12000$) стоят погрузчики фирмы «БАЛКАНКАР» (Болгария).

Наиболее известный представитель Южной Кореи — «DAEWOO» — установил цены на свою продукцию в диапазоне 19 — 26 тысяч долларов.

Американские и испанские погрузчики, выбор которых вариьруется от лёгких вилочных моделей до внедорожных большегрузов с боковыми или фронтальными подъёмниками или ковшами, обойдутся на 20 — 40% дороже.

Обратите внимание на заметки по ремонту погрузчиков и про запчасти для погрузчиков, для электропогрузчиков, для китайской техники.

Отзывы о погрузчиках


|